O Brasil coletou cerca de 627 milhões de litros de óleo lubrificante usado ou contaminado (OLUC) em 2025, volume acima da meta oficial definida pelos Ministérios de Minas e Energia e do Meio Ambiente. Considerado um resíduo perigoso, o OLUC tem destino único determinado por lei, o rerrefino. Segundo a AMBIOLUC (Associação Ambiental para Coleta, Gestão e Rerrefino do OLUC), entidade que representa as empresas do setor, um único litro descartado de forma irregular pode contaminar até 1 milhão de litros de água, volume que uma pessoa leva 14 anos para consumir.
A destinação correta do resíduo ganha relevância no momento em que os rios paulistas começam a dar sinais de recuperação. Segundo estudo da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), a carga de poluição orgânica transportada pelo Rio Tietê na saída da Região Metropolitana caiu 29,4% entre 2024 e 2026, passando de 218 para 154 toneladas por dia, uma redução equivalente ao peso de aproximadamente 64 carros populares diariamente. O avanço vem sobretudo da expansão do saneamento, por meio do programa estadual IntegraTietê, mas a proteção dos recursos hídricos também depende de impedir que resíduos perigosos cheguem ao solo e à água.
“Toda vez que não reaproveitamos o potencial de um produto, acabamos tendo uma saída, um escape para o meio ambiente que pode causar uma contaminação. Então, esse é o caso dos óleos lubrificantes usados. O óleo que não retorna para ser reprocessado no rerrefino pode ter uma destinação inadequada e levar à contaminação do solo, dos nossos aquíferos, da água, seja águas subterrâneas ou águas superficiais”, afirma Thomaz Toledo, diretor-presidente da Cetesb.
Thomaz ainda completa: “No estado de São Paulo, estamos numa jornada muito grande, muito trabalho envolvido para a recuperação dos nossos rios. Os rios que são superimportantes para a vida e o desenvolvimento econômico da nossa sociedade.”
Diferentemente de outras cadeias de logística reversa, a do óleo lubrificante começa no próprio ponto de troca. Pela Resolução CONAMA 362/2005, oficinas, postos, concessionárias, frotas e indústrias devem armazenar o óleo usado com segurança, sem misturá-lo a outras substâncias, e entregá-lo apenas a coletores autorizados pela ANP.
O caminho do óleo usado
Maior coletora de óleo lubrificante usado do país, a Lwart Soluções Ambientais leva o resíduo do ponto de troca até o rerrefino, em sua planta de Lençóis Paulista (SP). O percurso adequado segue cinco etapas:
Troca e armazenamento: o óleo é retirado do motor ou do equipamento e armazenado pelo gerador em recipientes adequados.
Coleta: a frota da Lwart recolhe o resíduo. A cada coleta, o gerador recebe um Certificado de Coleta de OLUC (CCO), documento exigido por lei que comprova a destinação correta.
Armazenamento temporário: o óleo segue para os centros de coleta da empresa distribuídos pelo país e, de lá, é transportado em grandes volumes até a planta industrial.
Rerrefino: na planta, um processo industrial remove água, contaminantes e impurezas e, por meio do hidrotratamento, produz óleo básico do Grupo II, com qualidade igual ou superior à do óleo de primeiro refino.
Volta ao mercado: o óleo básico é utilizado na fabricação de novos lubrificantes automotivos e industriais, de óleos isolantes para o setor elétrico e de produtos para o agronegócio. O ciclo pode se repetir indefinidamente.
Em 2025, a Lwart coletou 237 milhões de litros de Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC) em mais de 3.500 municípios brasileiros, atendendo a mais de 110 mil clientes. Para acompanhar o crescimento das metas de coleta, que avançam ano a ano até 2027, a companhia está ampliando sua planta de Lençóis Paulista (SP). O projeto aumenta em cerca de 60% a capacidade de processamento da unidade, que passará a ser de aproximadamente 380 milhões de litros de OLUC por ano.